第六考试基地内共配有131辆考试车和2个科目一（理论法规考试）考场，其中包含了55辆场考车和76辆路考车，每天能够保证250位学员参加科目一（理论法规）考试、300位学员参加“桩考”、330位学员参加“场考5项必考”、300位学员参加“路考”。

　　随着第六考试基地于9月投入使用，只要符合教练车培训核定人数、培训时间和里程，昆明全部六个驾考基地每天共能满足1660位学员参加科目一考试，1350位学员参加“桩考”，1930位学员参加场考，1250位学员参加路考。

路考的弯道路线。杨观 李进红 摄

　　驾考全程监控、教练不得进入考试中心……到昆明市机动车驾驶人第六考试基地参加考试的考生都会有同一种感觉，考试很“严”。昨日，是位于晋宁的昆明市机动车驾驶人第六考试基地迎考首日。当天人并不多，但从进入考试中心至考试结束，考生都不会走“回头路”。

　　确认：考前照1张 考时照3张

　　进入考试中心候考区必须要有身份证和凭考条，包括教练员也不能进入候考区。考生进入考试中心后，无论参加科目一、科目二，或是科目三考试，都有引导员指引，从不走回头路，这也是第六考试基地最大的热点。

　　从进入候考区那一刻起，考生的一举一动都在监控之下。以桩考为例，考生进入候考区首先要凭身份证通过门禁系统，考试前考生还要照相再一次确认身份。最后在考试时，车上的监控还要随机拍3张照片，第三次确认身份。

　　路考同样如此。考试车顶装有摄像头，车内也有摄像头对着考生和考官。监控中心内共设有12块大屏幕，每块屏幕能监控4台考试车。今后，路考实行计算机智能评判和人工评判相结合的考试模式，考官将坐镇监控中心，车上仅有安全员陪同考生。智能系统自动对学员进行评判打分，考官则对学员驾驶意识、行车常识等能力进行评估打分。

　　线路：山高坡长凸显云南特点

　　考试中心内共有3条路考线路，A线、B线主要为小车路考线路，C线则为大车路考线路。从路考起点出发，约1公里的考试路段内要经过丁字路口、铁道口，上坡路，最后到达一个小转盘。

　　A线、B线双向四车道上，多为上、下坡路段，当然期间也少不了各种交通标识。无论是选择哪条线，最终都会走至同一路口，有可能再到社会道路上参加路考。

　　大车C线的路考线路则更为复杂。山区道路、陡坡、窄桥、立交桥、隧道、“U”型回转弯、“S”型连续弯道、模拟高速公路……将云南高原山区道路山高坡长、弯大坡急的道路特点体现得淋漓尽致。

　　特写

　　4考生路考全挂 大学生第一领证

　　昨日第六考试基地内仅有300多名考生，全部是参加科目三，即路考考试。考试中心工作人员也正在对其他考试科目的设备做最后的测试，“设备已稳定，主要是流程、精准度等”。

　　记者从路考考官处得知，考生仍存在不少毛病。其中一辆车的4名考生在路考中全部挂科，不过都是“低级错误”，通过路口不观察也不减速；不会换挡；方向盘把握不稳；也有不系安全带就起步的……郑涵文是在第六考试基地第一个拿到驾驶证的人，还是一名在校大学生。她利用假期，经约2个月的培训后，就轻松通过了三个科目的考试。

    杨晶鹏