热点概述：
“中国式过马路”源自于网民对中国人集体闯红灯的一种调侃。在中国，很多街头都存在着这种社会现象，即“不管红灯绿灯，攒够一小撮人就可以通过”。“中国式过马路”从2012年开始就已经受到社会的广泛关注。对于如何去整治这种社会现象，也引起了广泛的讨论。
治理城市交通拥堵被列为浙江省政府2013年十大为民办实事之首位，而严管行人闯红灯、酒后驾车、违法停车等8类影响交通秩序的违法行为成为治堵的第一 招。浙江省公安厅将其作为2013年的“一号行动”。自2013年3月1日开始，浙江省全省开始通过罚款的方式，严厉整治“中国式过马路”。浙江省此次规 定，行人只要被交警现场查获到有闯红灯和过马路不走斑马线行为便会被处罚5至20元，并且为此投入大量的警力，范围之大、处罚之严在全国来说尚属首次。至 3月22日，浙江全省查处行人“中国式过马路”的闯红灯行为8283起。
在严厉的管辖下，行人确实守规矩了不少。但是，也出现了不服罚款，甚至出现了很多起打骂交警的现象，并有数人被行政拘留。
相关评论：
＠中国周刊总编辑朱 学东认为，浙江的这种行动是不可持续的。第一，警力有限。第二，中国社会是转型中的社会，城市中很多人口来自农村，交通管理设施不是为农村人设置的，主要 是城市人的产物，大部分从农村迁徙到城市的人都没有受过良好的训练和教育，很多人连红绿灯都没有见过，所以他们到城市来靠个人模仿学习，所以运动式解决方 法是不可持续的。[ 来源：经济之声，《浙江20天处罚近万起"中国式过马路" 评：仅靠严管无法根治》]
＠法律专家、资深律师乔刚说，对行人闯红灯进行罚款是有法可依的，我国道路交通安全法对此有明确的规定：《道路交通安全法》规定，行人通行路口或横过道路 应该走人行横道或过街设施，如果行人违反了道路通行的相关规定，交通执法部门要对行人处以5元以上50元以下的罚款。随着执法力量的加强，随着结合我国目 前交通秩序的现状，如果行人有违法，处罚是非常必要的，而且宜早不宜迟。[ 来源：中国广播网，《多地规定行人闯红灯要被罚款 严惩"中国式过马路"》]
＠四川外国语学院教授刘国强 说：治理“中国式过马路”，需要文火慢熬的慢功夫，应该在着力改善城市交通状况的基础上，努力提升人们的交通文明意识和规则意识。当守规则者不再有“挺 傻”的感觉时，“中国式过马路”的景观才会消失。[ 来源：新华网，《医“中国式过马路”需文火慢熬》]
模拟题1：
2013年3月1日，浙江省开始对“中国式过马路”进行整顿，行人只要被交警现场查获到有闯红灯和过马路不走斑马线行为便会被处罚5至20元。此举确实起到了一定的作用，但是也出现了行人不服，甚至打骂交警的现象。请谈谈你的看法。
参考解析：
“中国式过马路”指在中国普遍存在着的行人集体闯红灯的社会现象。我认为，浙江省对于这种现象的治理，其出发点是值得肯定的，也确实起到了维护社会秩序的效果，但是，其具体做法仍有失偏颇，需要辩证地看待。
就积极的方面讲。第一，集体闯红灯现象的存在，确实具有一定的社会危害性，需要及时进行整顿。如此众多的人在过马路的时候不遵守交通规则，不仅影响了社会秩序，更大大提高了发生交通事故的概率。浙江省的做法，使行人闯红灯的现象大为减少，减少了交通隐患。第二，很多人并不是自己主动想违反交通规则，但是，如果在路口大部分人都闯红灯，唯独自己遵守法规，反而会被看作是“犯傻”。于是，在“从众”心理的影响下，这部分人也会闯红灯。浙江省的做法是对交通法规的严格执行，有利于打击“从众”心理，形成广泛遵守交通法规的社会风气。
就消极方面来讲。第一，“中国式过马路”现象在中国较为普遍，需要大范围，长时期的管制才能消除。浙江省这次投入了巨大的人力和物力进行管辖，这种集中管理的方式难以持久，短期内见效快，但是一旦管辖力度放松，又会一切照旧。第二，用罚款应对闯红灯的做法缺乏可操作性。城市很多主要路口在上下班高峰期人流众多，并且行人心情一般比较急迫，这时很难对所有人都进行有效管理，更容易导致纠纷的产生。第三，以罚代管，不能完全消除闯红灯现象，反而会引起很多人们的抵触情绪。
其实，中国式过马路现象的存在是有其社会根源的。第一，在我国经济社会迅速发展的今天，城市人口不断增多，生活节奏逐渐加快，人们越来越觉得“时间紧迫”。与经济利益相比较，很多人觉得闯红灯是微不足道的。第二，长期以来，人们都有一种“法不责众”的心理，只要攒够“一小撮”人一起闯红灯，交通管理员很难做到一视同仁。第三，这也反映出了我国交通设施的一些不足。有些路口红灯时间过长，交通灯位置不合理，缺少过街天桥等客观因素也是存在的。这些因素也是产生“中国式过马路”的原因之一，需要引起我们的重视。
对于中国式过马路，我们应采取多种方法进行管理。第一，应该在全社会范围内进行广泛宣传，列举遵守交通规则的重要性和违反规则的危害，形成大家共同遵守交规的良好社会风气。第二，通过招募志愿者等方式，在各大路口设置交通协管员，对闯红灯的行为进行劝说和教育，使行人难以形成“一小撮”的局面。使大部分都不愿闯红灯，从而利用“从众”心理，约束少数想闯红灯的人。第三，在进行充分调研的基础上，合理配置路口的交通设施，在人流量较大的路口实行“行人优先”，并由交通协管员进行过马路的引导。
“中国式过马路”并非只有中国存在。但是，这仍然反映出国人对交通法规的淡薄。交通安全，需要我们共同维护。我本人在日后的生活中，也要从小事做起，自觉遵守交通法规。
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