“３５辆奥迪才卖５７０。６万元，平均一台Ａ６还不到１６万？”、“去参加竞拍的都是什么人？延安百姓事先都知道有这回事吗？”近日，来自延安市委办公室、统战部、宣传部等１１个部门的３５辆公车因超编、超标被公开拍卖。消息一出，即在网上引发“轩然大波”：公车这样卖到底值不值、公不公平？车违规了被拍卖，人违规了又该咋处理？在处理“车轮腐败”问题的进程上，仍然聚焦着广大人民群众的目光和期待。
因拍卖公车而引来争议，这样的情况不是第一次出现：去年７月，河南省中牟县涉及４３辆公车的拍卖会共拍出３９。１１万元，于是平均每辆９千元的竞拍价和仅有４０余名竞拍者的事实都被网友所关注。虽然延安公车拍卖的参加人数远大于拍卖车辆数、其车辆的成交额度也更接近与二手车市场的交易价格，但质疑声仍不绝于耳，质疑观点的角度也没发生太大变化。
记者经检索得知，执行此次延安拍车公司是陕西圣融拍卖有限责任公司，７月２３日，其公司就发布了车辆拍卖公告，但公告到２４日才“上网”，至２５日才被延安市政府网站公示栏原封不动的“转载”。信息发布迟缓之余，人们也对当地政府直接拿拍卖公司口吻发布信息有所成见，之后，人们对拍卖会上成交车辆的具体车况、违规情况、成交价格和买主信息都一无所知。这样看来，信息的不透明才是导致人们聚焦质疑目光的关键。
作为杜绝“车轮腐败”的一个环节，公车拍卖是必要的，但究竟是公众“想多了”，还是相关部门“做得不够”？这恐怕就需要具体问题具体调查、分析了。当公众在类似新闻事件面前容易“想多了”时，建议有关部门不妨“多想想”。实际上，公众质疑的目光不应回避，政府公开的严肃性问题也应被充分重视。只有给公车改革每个环节的工作都建立制度保障，让其在法制化、规范化的轨道上运行，才最终能不辜负公众那焦虑的眼神。（作者系新华社记者）
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