10月8日,公安部公布新版《机动车驾驶证申领和使用规定》,不少交通违法行为的扣分分值大大提高。有网友对新交规进行浓缩、“集结”之后,推出所谓的“8条新规”。其中,关于扣分的错误解读达到了6条,以至于以讹传讹。对此,新浪实名微博“江宁公安在线”对此进行一一辟谣。(10月15日新华网)
网传所谓“行驶途中抽烟记分”不属实；副驾不系安全带记1分,交规中并无此规定；酒驾5年内不得再考取驾照也是断章取义,实际规定是“酒后驾车,营运车辆5年内不得申领驾驶证,非营运车辆不受申领时限限制。”新交规出台伊始,就被人们认为有些矫枉过正,让司机有无所适从的感觉。这次几条关键规定被网友误读,更反映了新交规与实际驾驶环境不兼容的无奈现实。
伴随汽车数量的增多,交通事故也呈几何级数般增长。而如今驾校良莠不齐,甚至交钱就能拿到驾照,导致一批批新生的“马路杀手”持证上路。种种因素的叠加,使得新交规出台更严厉的处罚规定显得势在必行。为了遏制不断攀升的事故数量,通过提高违法成本,让司机增强文明驾驶意识,也是必要之举。然而,为何这些规定遭遇这么多曲解与误读呢?这显然与当下现实的驾驶环境有着密不可分的关系。笔者仅就开车中经常遇到的几个两难困境,来分析新交规被误读的现实原因:
其一,根据新交规,闯一次红灯会被扣6分。每年因超速闯红灯造成重大交通事故的不在少数,可每年“误闯”红灯被处罚的冤枉车主也不少。比如因前面有大车挡住红绿灯误闯的,有些红绿灯设置不合理和间隔时间不科学等等。新交规仅仅加大处罚闯红灯的力度,却并未将大小车视线盲点,红绿灯设置问题纳入考量范畴。
其二,在高速路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上将被扣12分,等于一次性剥夺一年的驾驶资格。笔者认为此规定欠妥。以今年中秋十一长假为例,不少自驾游的车主都深有体会,在中心城市高速路拥挤不堪,龟速行驶,好容易到了偏远地区的高速路或是国道、省道,前后几公里都看不见车,路况也不错,刚想踩油门就发现限速标志,如此平均下来,自驾游只能成泡影了。惩罚超速没错,可也应该考虑到眼下交通行政执法缺乏透明度,甚至有的地区将电子监控建设交由私人公司承包,实行罚款分成,导致处罚权失控与滥用。
说到底,新交规的修订往往赋予交管部门更大的执法权,同时更多地限制驾驶员的权利。这似乎是将交通事故的原因全部归在驾驶员的身上,而忽略了道路规划、交通标志设置和现实路况等客观因素。其实,新交规与种种公共交通管理规则的最终目的,都应是维护城市交通安全和道路通行的高效,而不是为了罚款或限制私权利。由此来看,新交规被误读背后的无奈现实,表明规则的制定应当更合理更人性化,将公共安全与驾驶员的权利做综合考量。
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