前天，车主李先生的货车在四环主路四惠桥段与一辆轿车追尾，北京永君顺达汽车救援有限公司派出拖车，将事故货车拖离，3公里要价6300元。虽然难以接受这“天价”拖车费，但最终，李先生还是支付了6000元才将车开走。（8月27日 《京华时报》）
拖车3公里收费6千元！针对如此离谱的收费，救援公司称，收费是按公司标准执行；交警说他们根据就近原则联系附近救援公司，无权干涉救援收费，有任何异议找发改委；而市发改委工作人员表示，拖车价格属于市场调节，由经营者自主定价，政府无统一收费标准。
也就是说，实际的拖车费用完全是由救援公司说了算，他们定什么标准就按什么标准来收。我们先来看看北京永君顺达汽车救援有限公司的拖车收费标准：特型A车、大型车、中型车和小型车救援价格分别为7000元、5000元、3000元和300元，困境救援费分别为1000元和300元起，拖车费分别为每公里100元和10元。在此次事故中，李先生的货车是按大型车来定位的，出车费5000元，困境费1000元，拖车费3公里300元，共计6300元，实收6000元。按照救援公司的标准，还真没多收钱。
问题的关键在于：这个标准是怎么制定的？市场调节下政府的“手”就不存在了吗？车主的权益如何维护？
北京永君顺达汽车救援有限公司的工作人员称，价格是据实际成本制定的。那么，“救援费7000、5000、3000、300元，困境费1000、300”的成本是如何测算的？能详细公布成本构成吗？另外，工作人员口中的“酌情收费”“先救援再议价”与车主口中的“坐地起价”有何实质分别？
适应市场经济的发展，价格的形成固然要以市场配置资源为基础，但放开不是放任，市场价格同样需要政府之手加以调控。面对虚高、畸高的拖车价格，相关部门是否发挥了完善市场监管、健全市场规则、维护市场秩序的职能发挥？面对市民对“天价”拖车费的举报，相关部门要无动于衷到什么时候？
2010年9月19日，国家发改委和交通运输部曾下发通知，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范，其中规定：对于高速公路上事故车、故障车的救援，各地价格主管部门要统一规范收费项目，合理制定收费标准。不知这一通知对频频出现的“天价”拖车费治理，有无参照价值？
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