ü 热点概述
从2月17日零点起，嘀嘀打车与微信支付第三轮10亿元营销活动启动;支付宝和快的打车宣布，从18日开始自动升级奖励方案，承诺奖励永远比同行多1元。双方奖励价格比上一轮有所提高。
据了解，使用打车软件的司机每个月可以增收1000-3000元，上海一位的哥一年来靠打车软件补贴增收4万。的哥和乘客从土豪的豪掷中获益，但打车软件公司的可持续性盈利模式似乎目前还不清晰。
ü 模拟题
2014年打车软件兴起，甚至出现快的打车和嘀嘀打车掐架的行为，对此你怎么看?
ü 热点概述
随着经济的发展有其是社会的进步，新兴事物也随之加快脚步进入千家万户，改变了我们的传统生活方式，2014年初，一种新型的打车软件成为社会时尚的弄潮儿走入我们的视野，并且以迅雷不及掩耳之势占据了各大网站的新闻头条，每一位打车的人们都会发现出租车司机边开车边“玩弄”着手机，边载客边等待下一单载客的信息，甚至有的司机驾驶室内挂着不止一个手机，出租车行业面临着一个巨大的互联网变革!
关于打车软件的兴起，笔者认为方便快捷之处值得肯定：
首先，对于出租车司机来说，减少了以往的空载现象，相比于以前的盲目“水过地皮湿”的搜客行为，有了打车软件之后，出租车载客目的性更强，提高了出租车的利用效率;同时各大打车软件也通过“返现”行为给司机带来了极大的物质优惠。
其次，对于乘客来说，提前的“预约”打车可以减少其等车的时间，节省了出行成本，也大大提高了出行效率，同时也避免了以往的“黑车”“拼车”“被宰”现象，通过提前联系确定出租车及其司机的各种信息确保租车的安全性;
再次，对于市场来说，打车软件活跃了各个市场主体，比如说高端手机销量上升、各种APP打车软件下载量提升、互联网运用更加频繁，这些积极的作用无不体现出打车软件带来的极大便利。
当然，打车软件毕竟是一个新型失误，刚刚兴起，确实还存在一定的不完善之处：
第一，打车软件让司机“拒客”变得更加“理直气壮”，给另外一部分没有使用打车软件的乘客带来了一定的不便
第二，打车软件的兴起增加了手机支付的危险性，打车软件本质是一种移动支付平台，有的打车软件并不需要支付现金，而是需要网上支付，这样容易给乘客带来支付风险。
第三，打车软件呈现出了垄断的趋势，现如今，两大打车软件平台“嘀嘀打车”“快的打车”通过巨额让利行为来吸引司机和乘客的下载量，这种前期巨额的投资使得很多小公司难以承受，相继退出市场，马云和马化腾两家大公司基本垄断了打车软件行业，这也是一个不太符合市场规律的消极现象。
对于打车软件，笔者认为，本质上是一种社会的进步，继互联网购物之后，网上支付从电脑桌面转移到了手机客户端，提高了互联网的利用率，大大促进了互联网行业的快速发展，也改变了很多人的生活习惯和生活方式，但是也应该看到，从前几年的“电商大战”，到现在的“嘀嘀打车”“快的打车”血拼，我们感觉到单纯依靠市场的缺陷，政府应该给与一定的宏观调控，既能够让各个市场主体充分的自由，也要保证市场规范，尤其是要保障消费者的合理利益，所以在面对新兴事物的时候，政府应该迎头赶上，努力的学习新事物、掌握新规律，并且出台相应的配套措施，做好真正的“服务型”政府!
