二、双项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)
在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。
16.关于全有或全无分配模型和多路线概率分配模型，正确的是（ ）
A.全有或全无分配模型将交通量全部分配在最长路径上
B.全有或全无分配模型将交通量全部分配在最短路径上
C.全有或全无分配模型中，行驶时间作常数是完全合理的
D.多路线概率分配模型中全部路段都分配到交通量
E.多路线概率分配模型中大部分路段都负担着多少不等的交通量
17.关于驾驶员反应时间，正确的是（ ）
A.反应时间是由感觉、思考两部分时间的总和组成的
B.反应时间是由感觉、思考、判断三部分时间的总和组成的
C.反应时间是由感觉、思考、判断、决策四部分时间的总和组成的
D.在研究驾驶员的反应特性中，驾驶员的制动反映时间最为重要
E.制动反应时间通常取为5～6秒
18.关于负二项分布，正确的有（ ）
A.负二项分布适用于到达量波动大的车流 B.负二项分布适用于到达量波动小的车流
C.负二项分布的方差小于均值 D.负二项分布的方差等于均值
E.负二项分布的方差大于均值
19.关于年变、周变和月变，正确的有（ ）
A.一年内月交通量的变化，简称年变 B.一月内日交通量的变化，简称月变
C.一年内月交通量的变化，简称月变 D.一周内日交通量的变化，简称周变
E.一年内周交通量的变化，简称周变
20.关于交通感应信号，正确的是（ ）
A.信号显示时间随车流到达情况而变化
B.与定时信号相比，感应信号的通行能力小
C.与定时信号相比，感应信号的费用小
D.感应信号控制能充分利用绿灯时间，使车辆在停车线前尽可能不停车
E.必须在所有进口道上都设置检测器，才能实现感应信号控制