昨日，我省首家城际地铁学院在郑州市惠济区北大学城挂牌成立，从今年秋季开始招收地铁相关专业的学生，将定向为各大地铁公司培养技术性人才，以便缓解目前地铁公司急需技术性人才的压力。

　　中原首家地铁学校

　　据了解，郑州城际地铁学院是目前河南省唯一一所培养轨道交通特有专业人才的全日制技术学校，学校综合行业办学和政府管理的双重优势，秉承“依托政府，适应社会，适应学生，适应行业、发展中原”的办学理念，走特色立校、质量强校、优势兴校之路，以培养品德高尚、技能精湛、创新奋进的高素质技能型人才为目标，逐步形成了校企政融合的办学模式和工学结合的人才培养模式。

　　该校核心校区位于黄河之畔的郑州市北大学城校区，拥有一流的办学条件、完备的教学设施、优良的办学传统和良好的学习环境。

　　2013年年底一号线通车，到地铁公司去上班，选择读地铁专业是2009年高三毕业生不错的选择。

　　年轻教师赴北京、上海实战培训

　　在城际地铁所开设的5个专业中，有近3个专业直接涉及工科类，培养地铁人才的优势比较明显。城际地铁教学校长和负责实习就业的老师也正在北京进行实地考察。和各大地铁公司的学习考察结束后，学校将进一步对今年的教学计划做相应的调整。尽管地铁所需要的技术人员，从大范围看都是属于电子技术专业，但毕竟有所不同。学校已经紧锣密鼓地在安排，在年轻教师中选择一批优秀教师，赴北京、上海等地铁城市进行实战培训活动。不仅如此，学校还把几年后学生的实习工作都考虑在内，所有学生上岗前都必须在相应的岗位实习3~12个月以上，并取得相应的岗位资格证书。

　　定向培养，不盲目扩招

　　城际地铁积极支持为郑州地铁培养高技能专业化技术和运营人才。学校姚副院长说：“学校将根据郑州地铁公司的行车组织模式、地铁运营设备类型等具体岗位群对技术人才的需求，与地铁公司共同制订合作培养人才方案，如地铁通信技术专业、地铁供用电技术专业、地铁电动客车技术专业、地铁运输与管理专业和地乘服务专业等专业定向人才培养和实施性教学计划。”

　　姚院长介绍，目前学校正在与北京交通大学开展全面合作，引进先进办学理念和实用课程，以国际化的视野全面提升办学水平，其中也涉及借鉴“理大”资源、为郑州地铁人才培养等问题。另外，学校还计划采取在校学习和在地铁公司顶岗实习相结合的培养方式，争取在2010年后为郑州地铁建设发展提供高质量的技能型人才。

　　姚院长表示，目前，地铁行业对毕业生质量要求非常高，“地铁建设计划性很强，专业对口人才的培养也必须根据规划来操作，城际地铁培养的学生不但拥有高学历、高技能，还应该拥有高素质，每个毕业生都能在自己岗位上独当一面，不会因为就业形势好就盲目扩招。”

　　高中毕业生才能读，入学进行测试

　　该校负责人透露，为了保证首届毕业生质量，2009年招生的学生要求是应往届高中或职高毕业生才能报考，而且，年龄上要求在16周岁以上，入学要进行测试，学校将会按照入学测试分数的高低录取。

　　学院招办张主任表示，准备读地铁专业的家长及学生可要注意了，报考地铁有严格的条件限制，不是想上就可以上的，必须通过入学测试合格后方可被录取。例如，地乘服务和地铁运管专业就要求学生品德兼备，五官端正，身体健康，身体暴露部位无明显疤痕，身高女1.58~1.80 米 ，男1.68~1.84 米，两眼矫正视力在0.5以上(环形视力表)；同时，在入学的时候要进行普通话、英语发音测试；报考地铁通信技术专业、地铁供用电技术专业、地铁电动客车技术专业这三个专业，要求数学或物理有一定的基础，入学时要进行数学、物理、心理等综合测试。

　　地铁业内人士透露，地铁工作不同于轻轨和铁路，除噪音外他们还要常年面对黑洞洞的隧道，在地下反复钻洞，很容易让人产生枯燥感，这就对司机的吃苦精神和责任心要求很高，这也是进行入学心理测试的根本原因。详细的情况可以到城际地铁官方网站（www.hnditie.com）上了解。

　　地铁专业毕业生将成“香饽饽”

　　该校招生办负责人透露，目前，国内地铁专业学校极其稀少，地铁人才供不应求， 就业前景极其可观。截至2009年3月，国家批准了19个城市修建地铁项目，1家正在审批中。按照香港地铁每公里轨道配备人数是60人预测，4年后，全国地铁专业人才需求量将达到20万。

　　日前，我们省会郑州市轨道交通线网（地铁）由6条轨道交通线路组成，将形成“井”字形骨架线网，2013年年底建成通车的郑州轨道交通1号线，以每公里配备60人算，将需要至少2700名工作人员。2020年以后，郑州的轨道交通总长度将达到20253公里，工作人员的需求量至少达到12000名，城际地铁首届毕业生将会出现供不应求的局面。（刘鹏）